時代II：鐵路建設和運營日趨標準化，多數國家通過了RIV和RIC(RIV是意大利語的首字母縮寫，中文直譯“國際貨運車廂規則”;RIC是意大利語的首字母縮寫，中文直譯“國際客運車廂規則”)，電力機車開始投入運營，信號燈系統開始投入使用。
時代III：戰后鐵路系統的重建時期，電力機車和內燃機車開始取代蒸汽機車。
時代IV：內燃機車和電力機車基本完成了對蒸汽機車的換代升級，引入了國際統一的機車車廂編碼規范。
時代V：開始出現高速鐵路網絡，機車涂裝開始具有廣告效果。鐵路運營方開始了私有化改革，客運和貨運開始分屬于不同的鐵路公司子公司。
時代VI：沒有自有鐵路線但借助現有鐵路線運營自有車輛的鐵路運營公司開始出現。UIC(法語的首字母縮寫，中文直譯“國際鐵路聯盟”)12位車輛代碼規則升級。新的國際鐵路規范OTIF和TSI等取代RIC和RIV等早期規范(OTIF是法語的首字母縮寫，中文直譯“國際鐵路運輸政府間組織”，TSI是英文的首字母縮寫，中文直譯“互通性技術指標”是由歐盟下屬的歐洲鐵路局頒布的)。取消了對貨運車廂的聯合管理。高速客運專線連接成國際網絡。大規模的撤銷鐵路貨運編組站等
而其他8種機車現在也都全部被淘汰掉了，在這個星球可能還有一些地方行駛著蒸汽機車，但是那也多半是作為旅游觀光的一種紀念物的存在。在中國*集中使用蒸汽機車的地方是內蒙古集通地方鐵路，2005后也改用內燃機車了。
